Que signifie le feu vert de la Flandre aux Tesla autonomes sur la voie publique ?

La ligne de De Ridder présentera probablement l’approbation comme une ouverture contrôlée à une nouvelle technologie de mobilité plutôt que comme une libéralisation sans garde-fous. Dans ce cadre, la Flandre ne devrait pas attendre passivement pendant que les systèmes de conduite automatisée se développent ailleurs, mais devrait permettre leur déploiement sous des conditions adaptées aux routes flamandes et aux responsabilités de sécurité publique.

Les organisations de sécurité routière, les assureurs et les groupes de consommateurs devraient probablement se concentrer sur l’écart entre l’expression conduite autonome et l’obligation continue du conducteur de superviser. Leur préoccupation ne concerne pas seulement le risque d’accident, mais aussi la question de savoir si les utilisateurs comprennent les limites du système sous la pluie, dans les chantiers, dans le trafic cycliste mixte et aux carrefours complexes.

Les autorités fédérales de mobilité, la police et les assureurs ont un intérêt distinct à la clarté. Même si la Flandre contrôle l’accès aux voies publiques régionales, le Code de la route, l’immatriculation des véhicules, la responsabilité et les systèmes de contrôle ne peuvent pas être traités comme des matières purement flamandes lorsqu’une voiture franchit une frontière régionale.

Les propriétaires de Tesla et les groupes favorables à l’innovation devraient probablement saluer la décision comme un accès attendu de longue date à des fonctions déjà discutées ailleurs en Europe. Leur argument est que l’automatisation supervisée peut réduire la fatigue et améliorer la régularité, à condition que les règles soient claires et que le logiciel ne soit pas traité comme un substitut à la responsabilité légale du conducteur.