Pourquoi la Cour des comptes belge a-t-elle critiqué durement le financement du tramway de Liège ?
La Cour des comptes belge a fortement critiqué la gestion financière du projet de tramway de Liège, dont l'allocation budgétaire dédiée pour la Wallonie atteint 40,015 millions d'euros en 2026, contre 30,7 millions d'euros de paiements des opérateurs prévus…
En 30 secondes
- La Wallonie a alloué 40,015 millions d'euros en 2026 pour les frais de tramway, le solde de médiation, les travaux hors configuration et certaines dépenses prioritaires pour les bus.
- L'OTW avait prévu un budget de 30,7 millions d'euros pour les paiements à TramArdent en 2025, qui devraient commencer une fois le tramway entré en service.
- L'annonce de financement de 2019 a évalué la construction et l'entretien dans le cadre du PPP à environ 430 millions d'euros jusqu'en janvier 2050.
- La Banque européenne d'investissement a fourni 50% des prêts à long terme annoncés à la clôture financière.
L'OTW a mis en service l'infrastructure par le biais d'un partenariat à long terme de conception-construction-financement-maintien avec TramArdent, tandis que la région wallonne finance et garantit les obligations de l'opérateur public.
Contexte
La Wallonie a sélectionné un axe de tramway en 2008 et a poursuivi un PPP en partie pour répartir les coûts et les risques de livraison de transferts. Eurostat a contesté une structure comptable antérieure en 2015, après quoi l'arrangement a été révisé.
The Belgian angle
La question est directement vallonne: les contribuables régionaux financent les obligations, l'OTW exploite le service et les résidents et les entreprises de Liège dépendent du tramway et de son réseau de bus de liaison.
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- Publié le:
- 3 Sept 2026, 02:00
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- 3 Sept 2026
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- 3 Sept 2026, 02:00
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