Was bedeutet Flanderns grünes Licht für selbstfahrende Teslas auf öffentlichen Straßen?

Die Linie von De Ridder dürfte die Genehmigung als kontrollierte Öffnung für neue Mobilitätstechnologie darstellen, nicht als Freibrief. In diesem Rahmen sollte Vlaanderen nicht passiv abwarten, während sich automatisierte Fahrsysteme andernorts entwickeln, sondern deren Einsatz unter Bedingungen zulassen, die zu flämischen Straßen und den Verantwortlichkeiten für die öffentliche Sicherheit passen.

Verkehrssicherheitsorganisationen, Versicherer und Verbrauchergruppen dürften sich auf die Lücke zwischen dem Begriff selbstfahrend und der fortbestehenden Aufsichtspflicht des Fahrers konzentrieren. Ihre Sorge gilt nicht nur dem Unfallrisiko, sondern auch der Frage, ob Nutzer die Grenzen des Systems bei Regen, Baustellen, gemischtem Radverkehr und komplexen Kreuzungen verstehen.

Föderale Mobilitätsbehörden, Polizei und Versicherer haben ein eigenes Interesse an Klarheit. Selbst wenn Flandern den Zugang zu regionalen öffentlichen Straßen kontrolliert, können Straßenverkehrsordnung, Fahrzeugzulassung, Haftung und Vollzugssysteme nicht als rein flämische Angelegenheiten behandelt werden, wenn ein Auto eine regionale Grenze überquert.

Tesla-Besitzer und innovationsfreundliche Gruppen dürften die Entscheidung als lange erwarteten Zugang zu Funktionen begrüßen, die andernorts in Europa bereits diskutiert werden. Ihr Argument lautet, dass überwachte Automatisierung Ermüdung verringern und die Konsistenz verbessern kann, vorausgesetzt, die Regeln sind klar und die Software wird nicht als Ersatz für die rechtliche Verantwortung des Fahrers behandelt.