Indiens AAIB sagt, die Untersuchung zum Absturz von Air India 171 befinde sich in der abschliessenden Analyse
Indiens Aircraft Accident Investigation Bureau sagt, seine Untersuchung zu Air India Flight 171 befinde sich in der abschliessenden Analysephase, ein Jahr nachdem die Boeing 787-8 kurz nach dem Start in Ahmedabad am 12. Juni 2025 abgestürzt war.
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- Der vorläufige AAIB-Bericht stellt fest, dass beide Kraftstoffschalter Sekunden nach dem Abheben auf CUTOFF wechselten.
- Der vorläufige AAIB-Bericht verzeichnet 241 Todesopfer an Bord und 19 Todesopfer am Boden.
- Der vorläufige AAIB-Bericht wies keine Schuld zu und nannte keine endgültige wahrscheinliche Ursache.
- Die Federation of Indian Pilots behauptet, die Untersuchung habe technische Daten und mögliche elektrische Probleme nicht vollständig geprüft.
Air India Flight 171 (planmässiger Ahmedabad-London-Dienst, der am 12. Juni 2025 abstürzte) ist der einzelne untersuchte Unfall. Air India (Indiens nationale Fluggesellschaft, seit 2022 im Besitz der Tata Group) betrieb den Flug. India's Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB, ziviler Flugunfallermittler unter Indiens Luftfahrtministerium) leitet die Sicherheitsuntersuchung. Boeing 787-8 Dreamliner (zweistrahliges Langstreckenflugzeug, 2011 eingeführt) war der Flugzeugtyp. Sardar Vallabhbhai Patel International Airport (Ahmedabads wichtigster Flughafen in Gujarat) war der Abflugort. London Gatwick Airport (grosser Flughafen südlich von London) war das Ziel. B.J. Medical College (medizinischer Campus in Ahmedabad) wurde von dem Flugzeug getroffen. Directorate General of Civil Aviation (Indiens Luftfahrtaufsicht) ordnete Kontrollen nach dem Absturz an. Federation of Indian Pilots (indischer Pilotenverband) bestreitet Aspekte der Untersuchung. Vishwash Kumar Ramesh (britischer Passagier und einziger Überlebender an Bord) hat klarere Antworten gefordert.
Background
Der vorläufige AAIB-Bericht ordnet Flight 171 in das etablierte Modell nach einem Absturz ein: zuerst faktische Feststellungen, später Schlussfolgerungen. Der Rahmen von ICAO Annex 13 verlangt Sicherheitsuntersuchungen zur Verhinderung einer Wiederholung, nicht zur Feststellung zivil- oder strafrechtlicher Haftung. Das Special Airworthiness Information Bulletin der FAA von 2018, das in der Berichterstattung über den vorläufigen Bericht zitiert wurde, hatte vor möglichen Problemen mit der Verriegelung von Kraftstoffschaltern bei einigen Boeing-Flugzeugen gewarnt, machte eine Inspektion aber nicht verpflichtend. Frühere Prüfungen der Boeing 787 folgten auf Batteriebrände, die Aufsichtsbehörden 2013 dazu veranlassten, den Flugzeugtyp am Boden zu halten; Flight 171 war seit der Indienststellung der erste tödliche Totalschaden dieses Typs.
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- 12 Jun 2026, 02:00
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- Published:
- 17 Dec 2018, 01:00
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- Published:
- 18 Mar 2000, 01:00
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- 12 Jun 2026
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