Le NMBS marque 100 ans à l'occasion du renouvellement de Bruxelles par le chemin de fer.
L'opérateur ferroviaire national de Belgique NMBS/SNCB a 100 ans le 23 juillet 2026, un communiqué de presse BRUZZ de Bruxelles centenaire marqué par un regard sur la façon dont les projets de construction de la société en particulier la jonction Nord-Sud ont déchiré et redessiné définitivement la capitale. L'anniversaire tombe alors que le chemin de fer belge fait face à des arriérés d'investissement, à la pression de ponctualité et à un plan de service contesté.
Pour tous ceux qui prennent un train en Belgique, le centenaire rappelle que la forme du réseau et ses points d'étranglement ont été fixés par des décisions prises il y a des générations. La jonction Nord-Sud conduit encore la plupart du trafic ferroviaire national à travers quelques centaines de mètres du centre de Bruxelles, ce qui explique pourquoi il n'y a jamais d'interruption locale. Pour les résidents de Bruxelles, l'anniversaire réouvre également une question plus difficile sur qui a payé pour cette connectivité: des rues entières dans le Marollen et les districts environnants ont été dégagées pour la construire.
NMBS/SNCB (Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen / Société nationale des chemins de fer belges) est l'opérateur ferroviaire national de passagers de Belgique, fondé en 1926. Depuis la restructuration de 2005, il exploite des trains et des gares tandis qu'une société distincte, Infrabel, possède et gère la voie et la signalisation; les deux sont en propriété fédérale. Son projet de Bruxelles le plus conséquent est le jonction Nord-Sud (Noord-Zuidverbinding / Jonction Nord-Midi), le lien souterrain entre les gares Bruxelles-Nord et Bruxelles-Sud, ouvert en 1952, qui transporte la majeure partie du trafic interurbalien et nécessite une démolition étendue dans le centre de Bruxelles, y compris dans la gare Marollen-Brussels-Central, sur ce lien, a été conçu par l'architecte Horta. BRUZZl est le bulletin public néerlandais de presse qui a cité ici le bulletin BRUZZl et le bulletin BRU 24.
Background
La Belgique ouvrit le premier chemin de fer à vapeur de l'Europe continentale entre Bruxelles et Mechelen en 1835, et l'État construisit le réseau directement à travers le XIXe siècle. NMBS/SNCB a été créé en 1926 en tant que société anonyme distincte pour le gérer, une structure destinée à donner à l'autonomie commerciale des chemins de fer tout en les gardant entre les mains du public. La jonction Nord-Sud avait été proposée au XIXe siècle, mais a été retardée à plusieurs reprises en raison des coûts, de la guerre et des désaccords politiques; la construction a duré des décennies avant l'ouverture du lien en 1952.
Impact
Regional — Bruxelles porte l'héritage physique de la construction du NMBS plus que toute autre partie de la Belgique. La jonction Nord-Sud coupe une cicatrice permanente à travers les districts centraux, et les quartiers autour de Bruxelles-Nord et Bruxelles-Sud ont depuis été façonnés par le développement dirigé par la station et par le trafic généré par le lien.
Opposing perspectives
- Le patrimoine de Bruxelles et les associations de résidents de Marollen
Les groupes de défenseur de la mémoire des districts dégagés pour la jonction Nord-Sud affirment que le centenaire ne devrait pas être célébré sans nommer le coût: des milliers de résidents ont été déplacés et un quartier dense de la classe ouvrière a été démantelé de façon permanente afin que les trains interurbains puissent traverser la ville.
- Les opérateurs ferroviaires et les organisations de banlieue
Le NMBS et les groupes de passagers soulignent que c'est la jonction qui rend le fonctionnement des chemins de fer belges: sans liaison, tous les trajets nationaux se termineraient à la périphérie de Bruxelles et le réseau de banlieues dense du pays serait impossible.
- Les faucons du budget fédéral
Les politiciens axés sur les finances publiques notent que le NMBS reste fortement dépendant des subventions fédérales et soutiennent que la bonne volonté centenaire ne devrait pas se traduire par des engagements de dépenses à durée indéterminée.
Sources & evidence
- Voir la sourceBRUZZ — NMBS is 100 jaar oud: 'Brussel werd helemaal overhoop gehaald'Primaire· bruzz.be· 23 July 2026Consultée le 24 July 2026· il y a 3 jours· Datée
- Voir la sourceBRUZZ 24 — bulletin on striking firefighters and 100 years of NMBS· bruzz.be· 23 July 2026Consultée le 24 July 2026· il y a 3 jours· Datée
- Voir la sourceNMBS/SNCB corporate site· belgiantrain.beConsultée le 24 July 2026
- Voir la sourceInfrabel — Belgian rail infrastructure manager· infrabel.beConsultée le 24 July 2026