Les accidents de moto augmentent en Wallonie au début de la saison estivale
Mis à jour : 23 juin 2026, 00:00 UTC - Namur. Les accidents de moto reviennent au centre de l’attention en Wallonie après que La Libre a fait état, le 12 juin, d’une forte hausse des accidents impliquant des motos. Le dernier dossier officiel wallon complet de l’Agence wallonne pour la Sécurité routière, fondé sur les données de Statbel, montre pourquoi l’alerte est importante : les accidents de moto sont fortement saisonniers, 62 % des accidents corporels impliquant un motocycliste survenant de mai à septembre en 2020-2024. L’AWSR a recensé 853 accidents corporels impliquant une moto en Wallonie en 2024, soit 5 % de moins qu’en 2023, mais ils restent associés à 31 décès, 107 blessés graves et 748 blessés légers parmi les motocyclistes. L’AWSR indique que les motocyclistes courent un risque de blessure grave ou mortelle par kilomètre 19 fois plus élevé que les automobilistes.
Pourquoi c'est important
L’enjeu concerne d’abord les motocyclistes, les passagers, les automobilistes et les services d’urgence. L’AWSR indique qu’environ un accident corporel wallon sur dix implique un motocycliste, tandis que les motocyclistes représentent 15 % des tués sur les routes et 17 % des blessés graves. Le risque pratique augmente par beau temps, en journée et dans le trafic de loisirs du week-end, pas seulement dans les conditions nocturnes généralement perçues comme dangereuses.
Impact régional
L’impact est concentré en Wallonie. L’AWSR signale une surreprésentation des accidents de moto dans les provinces de Namur et de Luxembourg, ainsi qu’une gravité plus élevée hors agglomération qu’en ville.
Perspectives opposées
- Agences de sécurité routière et services de police
L’AWSR et les travaux de sécurité routière destinés aux services de police mettent l’accent sur la prévention avant le pic estival : visibilité, gestion de la vitesse, distance, conduite sobre et attention aux carrefours. Leur approche considère les motocyclistes comme des usagers vulnérables et se concentre sur la combinaison du comportement du conducteur, de la perception par les autres automobilistes et des conditions de la route.
- Motocyclistes, formateurs et défenseurs de la sécurité des motards
Les défenseurs de la sécurité des motards soulignent généralement que la répression seule n’explique ni ne résout le problème. L’étude MOTAC de Vias appuie une partie de cette préoccupation en identifiant plusieurs profils d’accidents, dont la non-détection de la moto par un autre usager de la route, parallèlement à la perte de contrôle par le conducteur.
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Connexions en direct de l’écosystème Belgium Impulse — pas des recommandations.
Cette note a été préparée avec l'assistance d'une IA et relue par un éditeur de Belgium Impulse avant publication. méthodologie.