Licences des trottinettes bruxelloises annulées : qu'advient-il des travailleurs que la FGTB veut protéger ?
Après l'annulation des licences régionales qui sous-tendaient les trottinettes et vélos électriques partagés de Bruxelles, le syndicat socialiste FGTB affirme que sa priorité est de protéger les emplois exposés par ce vide juridique.
En 30 secondes
- Les licences régionales pour les trottinettes et vélos électriques partagés à Bruxelles ont été annulées, selon Le Soir.
- La FGTB affirme que sa priorité est de protéger les emplois des travailleurs employés par les opérateurs affectés.
- Bruxelles était passée à un système de licences plafonnant le nombre d'opérateurs de micromobilité et la taille des flottes afin de réduire l'encombrement des trottoirs.
- Bruxelles est privée d'un gouvernement régional de plein exercice depuis les élections de juin 2024, ce qui complique toute réponse officielle rapide.
La Région de Bruxelles-Capitale avait octroyé des licences à la micromobilité partagée (trottinettes et vélos électriques en libre-service) en plafonnant le nombre d'opérateurs et la taille des flottes au moyen d'une procédure d'autorisation publique. Ces licences ont désormais été annulées, apparemment à la suite d'un recours juridique, laissant les opérateurs sans autorisations valides. La FGTB (Fédération Générale du Travail de Belgique), le syndicat socialiste francophone, exige la protection des travailleurs employés par ces opérateurs. Entités clés : les autorités régionales bruxelloises et Bruxelles Mobilité ; les opérateurs de micromobilité (tels que Dott, Bolt et Lime) actifs sur le marché ; et le syndicat qui réclame une réponse sociale.
Contexte
Le marché de la micromobilité à Bruxelles a explosé à partir de 2019 environ, avec de multiples opérateurs en libre-service et des milliers de trottinettes électriques encombrant les trottoirs et suscitant des plaintes liées à la sécurité et au désordre. La région a réagi par un régime de licences conçu pour réduire le nombre d'opérateurs et plafonner les flottes — un schéma courant en Europe. Les recours juridiques contre de telles procédures publiques concurrentielles sont fréquents, car un seul vice dans la manière dont un appel d'offres est mené peut conduire un tribunal à annuler l'ensemble de l'attribution.
Impact
Regional — L'impact direct concerne Bruxelles : les travailleurs de la micromobilité employés par les opérateurs affectés, l'administration régionale de la mobilité, et les usagers qui dépendent des trottinettes et vélos partagés pour leurs courts trajets. La disponibilité et le service pourraient fluctuer jusqu'à ce qu'un cadre de licences valide soit rétabli.
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- Date de publication indisponible
- Consulté par ODIN le:
- 9 Aug 2026
- Date de publication indisponible
- Consulté par ODIN le:
- 9 Aug 2026
- Publié le:
- 1 Sept 2023, 02:00
- Consulté par ODIN le:
- 9 Aug 2026
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