¿Qué significan las cifras de STIB de 2025 para desplazarse por Bruselas?
El informe anual de STIB de 2025 ofrece a residentes, viajeros habituales y visitantes de Bruselas una señal práctica: la red sigue teniendo un uso intenso, el pago es cada vez más sencillo y el transporte público continúa siendo central en la vida diaria de la capital, aunque las obras, las huelgas y la presión presupuestaria siguen afectando la fiabilidad. El operador registró 396,1 millones de viajes en 2025, justo por debajo del umbral de 400 millones de viajes de 2025 y un 1,4% menos que en 2024, mientras que su tasa de cobertura de costes mejoró hasta el 29,5%. Para quienes viven en comunas de Bruselas como Ixelles/Elsene, Schaerbeek/Schaarbeek, Anderlecht o Woluwe-Saint-Lambert/Sint-Lambrechts-Woluwe, la conclusión es simple: usar STIB/MIVB para los desplazamientos urbanos habituales, tener preparada una tarjeta MOBIB o bancaria, y comprobar las interrupciones antes de depender de corredores de tranvía afectados por obras.
Por qué es importante
Para los usuarios diarios, las cifras ayudan a responder una pregunta práctica: ¿sigue siendo el transporte público de Bruselas una opción fiable por defecto para el trabajo, la escuela, los recados, la vida nocturna y los trayectos vinculados al aeropuerto? La respuesta es, en términos generales, sí, pero con reservas. El uso del metro y del autobús se reforzó, las cifras del tranvía se vieron limitadas por las obras, y STIB afirma que los viajes fuera de hora punta, en fines de semana y festivos están creciendo. Esto importa para las personas cuyas rutinas ya no encajan en el desplazamiento clásico a la oficina. Si trabajas de forma híbrida en el Barrio Europeo, estudias cerca de ULB/VUB, vives en Molenbeek/Sint-Jans-Molenbeek o viajas desde un gemeente vecino, conviene planificar en torno a una red utilizada durante todo el día, no solo en hora punta.
Impacto regional
El impacto directo abarca toda Bruselas. STIB cubre las 19 communes/gemeenten de Brussels-Capital Region y conecta con servicios de SNCB/NMBS, De Lijn y TEC en nodos como Gare du Midi/Zuidstation, Schuman, Rogier, Montgomery y Delta. Las cifras también importan para las personas de Vlaamse Rand y Brabant Wallon que usan Brupass XL o combinan STIB con el ferrocarril, De Lijn o TEC.
Perspectivas opuestas
- Pasajeros diarios de Bruselas
Es probable que los usuarios habituales interpreten las cifras a través de la calidad del servicio más que de las finanzas. Para ellos, casi 400 millones de viajes muestran que STIB sigue siendo esencial, pero la prueba clave es si los vehículos llegan a tiempo, las conexiones funcionan, las escaleras mecánicas operan y las obras se comunican con claridad tanto en francés como en neerlandés.
- Responsables del presupuesto regional de Bruselas
La mejora de la tasa de cobertura es útil, pero no elimina el problema de financiación subyacente. El modelo operativo de STIB sigue dependiendo en gran medida del apoyo público, mientras la región afronta presión para controlar el gasto y financiar grandes inversiones en vehículos, cocheras, estaciones e infraestructura.
- Usuarios ocasionales y recién llegados
Los visitantes, expatriados y personas que usan el transporte público solo unas pocas veces al mes son quienes más se benefician de un pago más sencillo. La validación sin contacto con tarjeta bancaria, los billetes digitales y la aplicación de STIB reducen la necesidad de entender de inmediato todos los productos tarifarios, aunque Brupass y Brupass XL siguen requiriendo atención para los viajes entre operadores.
- Defensores de la accesibilidad y de las personas con discapacidad
El progreso en accesibilidad es visible en los vehículos de piso bajo, las líneas AccessiBus y más andenes de metro accesibles, pero la experiencia práctica sigue dependiendo de que ascensores, rampas, configuraciones de estación y procedimientos del personal funcionen el día del viaje. Para usuarios de silla de ruedas o personas con movilidad reducida, una red técnicamente accesible no es lo mismo que una red utilizable de forma constante.
Esta nota se preparó con asistencia de IA y fue revisada por un editor de Belgium Impulse antes de su publicación. metodología.