Waarom is de in de Antwerpse haven onderschepte cocaïne dit jaar zo sterk gedaald?
Of dat betekent dat er minder cocaïne Europa bereikt — of gewoon dat de handel is verschoven en zich heeft aangepast — is nu sterk omstreden, met reële gevolgen voor de belangrijkste economische troef van Vlaanderen.
In 30 seconden
- De Belgische Douane nam in 2023 een record van 116 ton cocaïne in Antwerpen in beslag, gedaald tot ongeveer 44 ton in 2024 (cijfers van VRT NWS / de Belgische Douane).
- VRT NWS meldt een verdere scherpe daling van de inbeslagnames in de eerste helft van dit jaar.
- Port of Antwerp-Bruges is de op één na grootste containerhaven van Europa en verwerkt jaarlijks meer dan 12 miljoen standaardcontainereenheden.
- De inbeslagnames stijgen in concurrerende havens, waaronder Rotterdam en Hamburg, wat overeenstemt met een omleiding van de handel.
Cocaïne-inbeslagnames in de haven van Antwerpen worden gerapporteerd door de Algemene Administratie van de Douane en Accijnzen, de Belgische federale douaneadministratie onder het ministerie van Financiën (FOD Financiën). Antwerpen, uitgebaat door het havenbedrijf Port of Antwerp-Bruges, is de op één na grootste containerhaven van Europa en is jarenlang de belangrijkste toegangspoort voor cocaïne naar Europa geweest. Belangrijke actoren zijn de Belgische Douane, de federale politie, het Antwerpse parket, het havenbedrijf en criminologen van het IRCP van de Universiteit Gent; het EU-drugsagentschap (EUDA, voorheen EMCDDA) volgt het verbruik via rioolwateranalyse. 'Uithalers' zijn lokaal gerekruteerde ploegen die betaald worden om verborgen drugs uit containers te halen.
Achtergrond
Antwerpen haalde Rotterdam in als de voornaamste cocaïnepoort van Europa in de loop van de jaren 2010, toen de containervolumes de hoogte inschoten en kartels de schaal van de haven uitbuitten. De inbeslagnames klommen jaar na jaar — van rond de 110 ton in 2022 naar een record van 116 ton in 2023 — voor de scherpe terugval tot ongeveer 44 ton in 2024. De toename ging gepaard met drugsgerelateerd geweld, waaronder granaataanslagen en schietpartijen in Antwerpse wijken, wat aanzette tot hervormingen van het systeem voor het ophalen van containers en zwaardere investeringen in scanning en toegangscontrole.
Impact
Regional — Antwerpen draagt de geconcentreerde impact: de haven stuwt de Vlaamse werkgelegenheid en de publieke inkomsten, terwijl de drugshandel afpersing, havencorruptie en schietpartijen voedde die de stad de voorbije jaren tekenden. Een aanhoudende daling zou de druk verlichten op de veiligheidsuitgaven van het havenbedrijf en op het overbelaste Antwerpse parket; een verschuiving zou het corruptierisico op de kaaien intact laten.
Bronnen en bewijsIn ontwikkeling · 1 primaire bron + 1 officieel document · Achtergrondbronnen: 2 · sommige details zijn nog niet bevestigdBewijs verkennen →Bewijs verbergen ↑
- Publicatiedatum niet beschikbaar
- Opgehaald door ODIN:
- 9 Aug 2026
- Publicatiedatum niet beschikbaar
- Opgehaald door ODIN:
- 9 Aug 2026
- Publicatiedatum niet beschikbaar
- Opgehaald door ODIN:
- 9 Aug 2026
- Publicatiedatum niet beschikbaar
- Opgehaald door ODIN:
- 9 Aug 2026
Verder lezen
Dit artikel is samengesteld uit gecontroleerd bewijs, met bronnen en redenering vastgelegd tijdens het schrijven.