Wat betekenen de cijfers van STIB voor 2025 voor verplaatsingen in Brussel?
De operator registreerde 396,1 miljoen ritten in 2025, net onder de drempel van 400 miljoen ritten in 2025 en 1,4% minder dan in 2024, terwijl de kostendekkingsgraad verbeterde tot 29,5%.
In 30 seconden
- STIB registreerde 396,1 miljoen ritten in 2025, 1,4% minder dan de 401,9 miljoen in 2024.
- Het aantal metroritten steeg tot 140,1 miljoen en het aantal busritten tot 123,5 miljoen; het aantal tramritten daalde tot 132,4 miljoen door werken en sluitingen.
- De kostendekkingsgraad bereikte 29,5%, berekend volgens de methodologie van het openbaredienstencontract 2024-2028.
- Contactloze betaling met bankkaart bereikte 14,5 miljoen tickets in 2025, vijf keer het niveau van het eerste volledige jaar na de lancering.
STIB, formeel de Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles en in het Nederlands MIVB, is de openbaarvervoeroperator van het Hoofdstedelijk Gewest voor metro-, tram- en busdiensten. De activiteiten- en financiële verslagen voor 2025 tonen bijna stabiele reizigersaantallen, verdere modernisering van de vloot, hogere reizigersinkomsten en een betere verhouding tussen eigen inkomsten en exploitatiekosten. Het verhaal is in de eerste plaats een Brusselse lifestyle- en dienstverleningskwestie: hoe de cijfers zich vertalen in dagelijkse keuzes voor bewoners, nieuwkomers, pendelaars, studenten en bezoekers die het tweetalige openbaarvervoersysteem van de hoofdstad gebruiken.
Achtergrond
Het openbaar vervoer in Brussel is hervormd door drie overlappende verschuivingen: de verandering in pendelgedrag na de pandemie, de langetermijnpoging van het gewest om de autoafhankelijkheid te verminderen, en de trage vernieuwing van tram-, metro- en businfrastructuur. De gegevens voor 2025 tonen dat STIB niet gewoon is teruggekeerd naar het oude pre-Covidritme. Weekendverplaatsingen liggen boven het niveau van voor de pandemie, gebruik buiten de spits neemt toe, en contactloos betalen is een gangbare optie geworden voor occasionele gebruikers. Dat weerspiegelt een stad waar openbaar vervoer steeds meer wordt gebruikt voor flexibel dagelijks leven, niet alleen voor verplaatsingen tussen thuis en kantoor of thuis en school.
Impact
Regional — De directe impact geldt voor heel Brussel. STIB bedient de 19 gemeenten/gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en sluit aan op diensten van SNCB/NMBS, De Lijn en TEC aan knooppunten zoals Gare du Midi/Zuidstation, Schuman, Rogier, Montgomery en Delta. De cijfers zijn ook relevant voor mensen in de Vlaamse Rand en Waals-Brabant die Brupass XL gebruiken of STIB combineren met trein, De Lijn of TEC.
Bronnen en bewijsGoed onderbouwd · 1 primaire bron + 4 officiële documentenBewijs verkennen →Bewijs verbergen ↑
- Gepubliceerd:
- 27 May 2026, 02:00
- Opgehaald door ODIN:
- 27 Jun 2026
- Publicatiedatum niet beschikbaar
- Opgehaald door ODIN:
- 27 Jun 2026
- Publicatiedatum niet beschikbaar
- Opgehaald door ODIN:
- 27 Jun 2026
- Publicatiedatum niet beschikbaar
- Opgehaald door ODIN:
- 27 Jun 2026
- Publicatiedatum niet beschikbaar
- Opgehaald door ODIN:
- 27 Jun 2026
- Gepubliceerd:
- 10 Jun 2026, 02:00
- Opgehaald door ODIN:
- 27 Jun 2026
Stemmen & reacties
What the main actors are doing
Reported positions, summarised — not direct quotationsDagelijkse Brusselse reizigers
Regelmatige gebruikers zullen de cijfers waarschijnlijk bekijken door de bril van de dienstverlening, eerder dan de financiën. Voor hen tonen bijna 400 miljoen ritten dat STIB essentieel blijft, maar de belangrijkste test is of voertuigen op tijd komen, aansluitingen werken, roltrappen functioneren en werken duidelijk worden gecommuniceerd in zowel het Frans als het Nederlands.
Budgetverantwoordelijken van het Brussels gewest
De verbeterde dekkingsgraad is nuttig, maar neemt het onderliggende financieringsprobleem niet weg. Het exploitatiemodel van STIB blijft sterk afhankelijk van publieke steun, terwijl het gewest onder druk staat om de uitgaven te beheersen en grote investeringen in voertuigen, stelplaatsen, stations en infrastructuur te financieren.
Occasionele gebruikers en nieuwkomers
Bezoekers, expats en mensen die maar enkele keren per maand openbaar vervoer gebruiken, halen het meeste voordeel uit eenvoudiger betalen. Contactloze validatie met bankkaart, digitale tickets en de STIB-app verminderen de noodzaak om elk tariefproduct meteen te begrijpen, al blijven Brupass en Brupass XL aandacht vragen voor reizen met meerdere operatoren.
Voorstanders van toegankelijkheid en handicaprechten
Vooruitgang op het vlak van toegankelijkheid is zichtbaar in lagevloervoertuigen, AccessiBus-lijnen en toegankelijkere metroperrons, maar de praktische ervaring hangt nog altijd af van liften, hellingen, stationsinrichting en personeelsprocedures die op de reisdag goed werken. Voor rolstoelgebruikers of mensen met beperkte mobiliteit is een technisch toegankelijk netwerk niet hetzelfde als een consequent bruikbaar netwerk.
The story, connected
Explore the people, places and ideas in this story
Go beyond the headline. Open a card for sourced context, maps, official links and the other subjects connected to this report.
Verder lezen
Dit artikel is samengesteld uit gecontroleerd bewijs, met bronnen en redenering vastgelegd tijdens het schrijven.