Wat de crash van de herentals tieners ouders in Vlaanderen zou moeten leren
Een 14-jarige meisje op een trap werd gewond geraakt in een botsing in Herentals, volgens het Kempen bureau van Het Nieuwsblad. De vroege melding was dun, maar het incident is een nuttige aansporing om duidelijk te worden wat de Belgische wet eigenlijk zegt over kinderen, kick scooters en e-steps en de eenvoudige uitrusting en gewoonten die een routine rit voorkomen dat het eindigt in een ambulance.
Ouders, voogden en tieners in heel Vlaanderen gebruiken routinematig stappen voor school en korte reizen, maar veel gezinnen zijn niet duidelijk of hun machine legaal een e-stap is en welke leeftijd- en uitrustingregels van toepassing zijn.
Een 'stap' in het Nederlands kan betekenen ofwel een niet-gemotoriseerde kick scooter of een elektrische stap (e-stap). In België zijn de twee zeer verschillend geregeld. Kick scooters hebben geen minimumleeftijd en worden behandeld als voetgangers / fietsers.
Background
België liet e-stappen licht worden gereguleerd tijdens hun snelle stijging in de late 2010's, en ging vervolgens om de regels te strenger te maken naarmate het aantal verwondingen groeide. Een federale hervorming die van kracht is op 1 juli 2022 introduceerde het huidige kader: een minimumleeftijd van 16 jaar voor e-stappen, een een-rijder limiet, een verbod op wandelgang boven looptempo en het verplichte gebruik van fietspaden waar aanwezig.
Impact
Regional — Herentals en het bredere Kempen zijn typisch voor Vlaamse steden waar stappen voor het schoolverkeer gebruikelijk zijn.
Opposing perspectives
- Vias instituut en verkeersveiligheid activisten
Onderzoekers op het gebied van verkeersveiligheid beweren dat e-stappen moeten worden behandeld als voertuigen, met een strengere handhaving van het minimum van 16 jaar, verplichte helm voor minderjarigen en betere verlichtingsregels.
- Micromobiliteitsondernemers en e-step retailers
De exploitanten en retailers benadrukken dat stappen een goedkope, emissiearme manier zijn om de laatste kilometer te dekken en de afhankelijkheid van auto's te verzachten, en waarschuwen voor algemene beperkingen na individuele incidenten; zij bevoordelen het onderwijs en de infrastructuur van de rijders, zoals beschermde fietspaden, boven strengere leeftijdsgrenzen of verboden die verantwoordelijke gebruikers zouden straffen.
- Vlaamse gemeenten en plaatselijke politiegebieden
De stadsbestuur en de politiegebieden, ook in de Kempen en Antwerpen, moeten de mobiliteit in evenwicht brengen met de verkeersveiligheid en hebben zich gekeerd op praktische controles aangewezen parkeerplaatsen voor gedeelde stappen, snelheidsbeperkte zones en bewustwordingscampagnes waarbij wordt aangevoerd dat de handhaving van de bestaande federale regels, in plaats van nieuwe, de kloof is.
Sources & evidence
- Bekijk bronHet Nieuwsblad (regio Kempen / Herentals)Primair· nieuwsblad.beGeraadpleegd 17 July 2026
- Bekijk bronFOD Mobiliteit en Vervoer — e-step / voortbewegingstoestellen· mobilit.belgium.beGeraadpleegd 17 July 2026
- Bekijk bronWegcode.be — Belgische verkeersreglementering· wegcode.beGeraadpleegd 17 July 2026
- Bekijk bronVias institute — verkeersveiligheid· vias.beGeraadpleegd 17 July 2026
