Nederlandse regering "teleurgesteld" over een Belgisch wegenvignet: volgt er een klacht bij Europa?
Nederland zegt "teleurgesteld" te zijn over Vlaamse plannen voor een wegenvignet dat automobilisten zou laten betalen om Belgische autosnelwegen te gebruiken, en heeft een klacht bij de Europese Commissie niet uitgesloten.
In 30 seconden
- VRT NWS meldt dat de Nederlandse regering "teleurgesteld" is over de Belgische wegenvignetplannen en een klacht bij de Europese Commissie niet heeft uitgesloten.
- Het kernrisico op juridisch vlak is indirecte discriminatie als het vignet bestuurders die inwoner zijn compenseert terwijl het buitenlanders het volledige bedrag aanrekent.
- In juni 2019 verwierp het HvJ-EU de Duitse PKW-Maut om precies dat ontwerpgebrek.
- Wegentol in België is grotendeels een gewestelijke bevoegdheid; de vignetplannen liggen bij de Vlaamse regering onder minister-president Matthias Diependaele.
Een wegenvignet is een heffing voor het gebruik van de autosnelwegen van een land, historisch geïnd als een tijdsgebonden sticker in plaats van een kilometerheffing. Vlaamse regeringen bespreken al lang de invoering ervan voor personenwagens in België, waar wegentol vooral een gewestelijke bevoegdheid is. Het juridische twistpunt is elk ontwerp dat bestuurders die inwoner zijn compenseert (bijvoorbeeld via een lagere verkeersbelasting) terwijl het buitenlanders het volledige bedrag aanrekent — het model dat het Hof van Justitie van de Europese Unie in 2019 in de Duitse PKW-Maut-zaak verwierp. Belangrijkste entiteiten: de Vlaamse regering onder minister-president Matthias Diependaele; het Belgische federale niveau in Brussel dat de betrekkingen met Den Haag beheert; de Nederlandse regering; de Europese Commissie; en het HvJ-EU.
Achtergrond
België voerde in 2016 een kilometerheffing voor vrachtwagens in via het Viapass-systeem, en een wegenheffing voor personenwagens wordt al jaren besproken zonder te zijn ingevoerd. Het bepalende Europese precedent is het arrest van het HvJ-EU van juni 2019 tegen de geplande Duitse tolheffing (PKW-Maut), die een heffing op alle gebruikers combineerde met een compenserend belastingvoordeel voor in Duitsland geregistreerde wagens en die als indirecte discriminatie en een belemmering van het vrije verkeer werd beoordeeld.
Impact
Regional — Omdat wegentol grotendeels een gewestelijke bevoegdheid is, liggen de vignetplannen bij de Vlaamse regering, en een geschil zou het meest rechtstreeks de noordelijke grenscorridors van Vlaanderen treffen (Antwerpen, de Kempen, de E19/E34-assen) die zwaar Nederlands verkeer verwerken. De inkomsten- en filedoelstellingen die Vlaanderen aan de regeling koppelt, zouden kunnen vastlopen als ze verstrikt raakt in een strijd over het EU-recht.
Bronnen en bewijsIn ontwikkeling · 1 primaire bron · sommige details zijn nog niet bevestigdBewijs verkennen →Bewijs verbergen ↑
- Publicatiedatum niet beschikbaar
- Opgehaald door ODIN:
- 8 Aug 2026
Verder lezen
Dit artikel is samengesteld uit gecontroleerd bewijs, met bronnen en redenering vastgelegd tijdens het schrijven.